Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Pope-Hartford, Etats-Unis 1904 - 1914
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La marque automobile Américaine de voitures Pope-Hartford fut fondée en 1904, la marque produisit des véhicules à moteur jusqu'en 1914.
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C'est l'une des voitures de l'époque qui a laissé les meilleurs souvenirs; les Pope-Hartford étaient apparemment des véhicules sûrs, d'une conception assez conservatrice. Un modèle à un seul cylindre faisait partie de la gamme 1905, et des modèles 2 cylindres furent fabriqués jusqu'en 1906.
Quelques modèles de 1908 avaient encore une transmission à double chaîne. En 1912, des modèles à 4 et 6 cylindres, de 50 CV (6,4 litres) et 60 CV (7,7 litres), respectivement, composèrent une large gamme de dix-sept modèles différents. Cette conception commerciale conduisit à l'effondrement du groupe Pope qui, à une certaine époque, avait géré cinq marques de voitures ainsi que de motocyclettes et bicyclettes.
En 1911, Pope-Hartford avait proposé également la Fiat-Portola, un châssis Fiat à transmission par chaîne muni d'un moteur fabriqué par la firme elle-même; les modèles de sport ultérieurs utilisaient des châssis Pope.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Pope-Hartford ", Etats-Unis 1904 - 1914.
1876 : le colonel Albert Pope s'installe à Boston comme revendeur de marchandises diverses.
1877 : y compris de bicyclettes qui portent son nom.
1880 : puis les bicyclettes, il les construit lui-même.
1897 : avant de participer à la création de ABC l'"American Bicycle Company" qui regroupe 45 constructeurs.
1901 : il teste quelques tricycles électriques avant de tester un tricycle à moteur monocylindre à essence deux ans plus tard.
1903 : Pope-Hartford est créé dans le Connecticut et fabrique des automobiles classiques à deux cylindres.
Pope-Toledo est créé dans l'Ohio et fabrique des automobiles luxueuses.
Pope-tribune est créé dans le Middle-west et fabrique des automobiles économiques, tout ceci après une série de nombreux prototypes électriques et à vapeur.
1904 : sa firme était de loin, la plus solide du groupe ABC mais il s'en désolidarise pour créer la "Pope Hartford Manufacturing Company" à Harfford (Connecticutt). Il commercialise alors son prototype monocylindre.
1905 : un bicylindre "model D" vient completer la gamme.
1906 : Pope-Hartford passe aux moteurs à 4 cylindres.
1906 : le "model F" en quatre cylindres chasse le monocylindre et cette gamme 2 et 4 cylindres durera jusqu'à
1907 : Pope-Tribune ferme ses portes.
1908 : alors qu'il était fidèle à la double-chaîne, Pope-Hartford passe à l'arbre de transmission.
1909 : Pope-Toledo ferme ses portes et confie son gros modèle à Pope-Hartford.
1909 : à l'age de 66 ans mort du Colonel Pope, fondateur. George Pope son frère, prend la suite.
1910 : la gamme comprend dorénavant quinze modèles dont le plus cher était une 8 cylindres de 8 litres de cylindrée développant 60cv.
1911 : la nouvelle gamme propose un 4 cylindres de 50cv en 6 variantes de carrosseries de $2750 à $4750 et un 6 cylindres également de 50cv en à variantes de $4000 à $5150.
1912 : record annuel de production avec 726 voitures.
1914 : la gamme est simplifiée au "model 35" de 4 cylindres en Touring Roadster et Coupe mais la 1ere World War est fatale à l'entreprise.
1914 : les ventes continuant de baisser d'année en année, la firme Pope-Hartford ferme ses portes.
1915 : la firme est vendue et George meurt trois ans plus tard à 75 ans.
Production de véhicules anciens de la marque Pope-Hartford, nombre d'exemplaires par année de 1904 à 1914 : 1904 = 146. 1905 = 183. 1906 = 297. 1907 = 321. 1908 = 393. 1909 = 418. 1910 = 514. 1911 = 693. 1912 = 726. 1913 = 611. 1914 = 431. 1915 = fin.
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